19 Février: Stonefort #2

Finalement, la météo ne nous a permis qu'une seule journée de grimpe avant de partir de Chattanooga. On a décidé de retourner à Stonefort puisqu'on y était allé qu'une seule fois.

Pour ma part, j'ai réussi Spiro Gyro en quelques essais et je suis ensuite "resté pris" sur Tennessee Thong. J'ai du donné 15 essais dedans. Un jour je vais probablement apprendre que c'est pas grave de ne pas réussir un V7, surtout quand le crux est height-dependent et que la prise clée grignote mon index gauche (qui est critique pour pouvoir réussi The Orb... oui oui, j'avais encore espoir d'y retourner)

Masha est passée très près de réussir son premier V4: Art of the Vogi. Un gros bloc long à 45 degrés. On devine où est le crux? Exactement, en sortant du 45 degrés.

21 Février: Départ vers New Orleans

Bon, il faut que j'explique un truc: quand les prévisions météo indiquent:

• 18 fev: pluie
• 19 fev: ok
• 20 fev: pluie
• 21 fev: Gros soleil 7C

et qu'on a prévu partir le 21... c'est possible que je lobby pas mal fort pour retourner faire un dernier dernier essai dans The Orb le 21 tôt le matin...

Je me suis imposé une limite de 4 essais maximum, on avait 8h de route à faire quand même...

En arrivant à la montagne, on voit bien que c'est "full conditions", l'air est crisp, un bon vent, gros soleil, 0 degrés, de la glace?, 2cm de neige?!?!

eh merde c'est mieux de ne pas être mouillé.

Ce n'était pas mouillé, c'était parfait. (J'ai tout de même pris la peine d'aller éponger les slopers du rétablissement, pas de chance à prendre.)

Après un bon échauffement, je me lance.

• Premier essai: super solide, par excès de confiance je campus (sans pied) un movement. Echec.
• Deuxième et troisième essais: poubelles.
• Quatrième essai: j'enchaine tout jusqu'en haut. J'engage le rétablissement... je rugi, je force de partout, rien à faire, je ne bouge pas. Échec.

Après un grand soupir (et quelques jurons), je me rend à l'évidence, ça ne passera pas aujourd'hui.

On remballe tout nos trucs, prêts à partir. Pendant ce temps, un gars qui me regardait forcer installe ses pads et fait un essai, C'est sa première fois, c'est dur, j'enlève mon sac a dos, je lui explique mon beta. Il continue d'essayer. Finalement il prend un pause.

Petit regard vers Masha pour voir si je devrais essayer encore (elle dit clairement: NOOOO)

J'enfile mes chaussons, je brosse les prises et puis je grimpe. Je suis rendu à la prise avant le rétablissement, j'ai grimpé comme un robot, sans hésitation.

Mon pied glisse, je tiens bon et je prend une grande respiration.

Main gauche loin à gauche sur le sloper, kick le pied gauche bien haut sous la main gauche, mal placé, replace ça, de la marde j'essaye pareil. Force force force force, ça bouge pas. Monte le pied droit sur de la texture, force force force, oh ça monte! Monte le pied droit un peu plus... ok c'est stable, BAM main droite. Mantle. Sorti.

Grand soulagement et gros sourire. Je peux partir l'esprit tranquille.

C'est comique les grades en escalade, ce V8 là m'a semblé être une grosse coche plus dur que tous les autres que j'ai fait et plus difficile que quelques V9, dont la roulade dans l'orque à val-david, qui est un peu dans le même style (traverse vers la gauche avec des slopers sous optimaux)

Bref, peu importe le grade inscrit, je suis bien content d'avoir pu sortir par en haut sur le dernier des derniers essais.

(un video suivra...)

New Orleans

Après cette victoire, on a pris la route vers New Orleans. Rien à rapporté de ce côté, à part que 8h de route en commençant à 13h, c'est pas une super idée.

En arrivant à New Orleans, on s'y sent chez nous, c'est frappant. Non seulement il y a des pancartes en français et des silos comme dans le port de montréal, mais surtout, les rues sont complètement défoncées. On se croirait à Montréal au printemps. C'est un peu différent quand même, ce ne sont pas des nids de poule, plutôt une décrépitude générale du pavé. Bref, c'est pas top shape.

Texas Transit

Après une nuit à New Orleans (et une assiette BBQ ribs + brisket + pulled pork au resto 'The Joint' -- très recommandé), j'ai laissé ma partenaire sur place pour le Mardi Gras (à prononcer avec un accent anglo tout cassé: mardegra) pour ensuite prendre commencer la traversée du Texas en 2 jours.

Très peu de commentaire sur le trajet, à part que le Texas c'est probablement l'Ontario du sud. C'est looooooong et il ne se passe rien. Au moins la limite de vitesse c'est 80mph.

Dans les dernières 2 heures (sur 16), il y a des montagne, avant ça, c'est plat et la principale attraction c'est de compter les pickups.

Le compteur indique ~6400km et ma feuille excel dit que j'ai mis ~489 litres d'essence dans la Raby mobile. ~7.6L/100km, ce qui est pas mal ce que j'avais compté en 2011 avec Dan.

Je suis maintenant au Hueco Rock Ranch, à 5 min de Hueco Tanks. Demain, première journée de grimpe dans cet endroit mythique où John 'Verm' Sherman a inventé les V grades.